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本页涵盖了宾夕法尼亚州车牌工厂生产的各种类型的车牌和/或由宾夕法尼亚州机动车管理局分发的车牌，但这些都不是实际的车牌。在大多数情况下，这些看就像车牌一样，但从来没有打算这样使用。 本页最新值得注意的更新
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这一页不仅仅是宾夕法尼亚样板页。我认为将原型和测试板也包含在游戏中是有意义的，因为有时候很难区分它们之间的区别。空白的盘子在这里也有意义。还有国家制造的纪念版，有时也很难与样板区分开来。
我的“画报历史”页是为了补充在ALPCA档案中发现的信息。我正在提供档案中没有的额外细节和额外照片，并在适当的时候澄清信息。当ALPCA档案非常详细地涵盖一个主题时，我在这里不重复这个细节。我真诚地希望这些信息对您有用。如果发现错误或有其他信息，或者可以提供我丢失的盘子或盘子的照片，请给我发电子邮件。每一页的底部都有我的电子邮件地址的链接。
将鼠标移到任何图像上，可以看到该车牌的描述。点击任意图片可以看到放大版。
像大多数州一样，宾夕法尼亚州司机和车辆服务公司生产样本车牌，以提供真实车牌的样例。这些主要由美国交通部和执法机构内部使用。然而，在宾夕法尼亚州，样品板也已向公众提供。特别是，从20世纪80年代中期到2000年代中期，它们向公众出售了大约20年。很明显，这些车牌不能在车辆上使用。
大约在20世纪80年代中期，最常见的样本车牌是用来代表乘用车牌照的，车牌号码通常是乘用车的编号格式，但通常数字数字都是零。字母，如果有的话，通常是“PA”。然而，在20世纪60年代中期到80年代中期，这些盘子上的连续字符通常拼写成SAMPLE这个词。从20世纪80年代中期开始，“SAMPLE”一词通常以垂直排列的小字母压印，取代车牌号码的最后一个数字。
(无图可用)
早在1924年，乘客牌照样本就为人所知。车牌号码总是或几乎总是000到1930年。可能也制造了非乘客样本，但我从来没见过。
1941年乘客样本(Kovach板)；1953年的乘客样本。
据我所知，样车牌照上都有车牌号PA001931年到1955年间。在那些年里，两个字母后面跟着两个数字的车牌号码被作为顺序编号的车牌发放，1930年也是如此，但从未出现过全零的车牌号码。
1958年基地未完成的乘客样本。凸起的地方没有被涂成黄色。
我记得在1956年和1957年，宾夕法尼亚州的样本乘客车牌号码是PA000在1958年到1964年之间pa0 - 000．前者是有效的乘客牌照格式，除了全零数字部分。1958-64年的六字乘用车牌照上没有使用两个字母。1958年发行的基准样板有或没有贴上后续年份的贴纸;这些贴纸通常用S-A-M-P-L-E代替序列号。编号PA0000的贴纸不是样品贴纸;这些实际上是发给新注册人的，用于真正的车牌上。然而，它们有时也会出现在样品板上。
1970年至1973年、1975年和1981年的乘用车样本;一张非常模糊的1987年基本乘用车样本的照片(印版收集器未知)．
从1965年开始一直持续到20世纪80年代中期你有一个朋友底座、客样通常为孔板号sample - ple。的周年纪念车牌号码为000-000的车牌显然是个例外。
1987年基准和1999年基准乘用车样品
从1987年开始拱心石之州在此基础上，宾夕法尼亚州放弃了使用单词“SAMPLE”作为车牌号码，并开始发放带有各种字母和零的样本车牌，并在最后一个零的位置垂直地使用单词“SAMPLE”。在这个时代的样品板上有各种各样的前缀字母。大约在2004年推出纯色带三色板的时候，宾夕法尼亚州停止向公众出售样品板，所以这个基础上可供收藏家使用的样品板要少得多。
1962年汽艇样品;未注明日期的国会荣誉勋章样本(盘子之前在我的交易箱)；大约在1990年代日内瓦大学组织成员样本;未标明日期的保护我们的遗产特别基金样本(票据照片及牌照)；大约2000年的马戏团嘉年华卡车样本。
宾夕法尼亚州也经常制作非乘客和专业板设计的样品，特别是在20世纪80年代中期到21世纪00年代中期的20年期间。在这二十年的时间里，制作了数百种不同的样板，而且数量也相当大。我甚至不打算把这些都收集起来;我有一些例子，但我更感兴趣的是获得更老的，不太常见的非乘客样品，如上面显示的紫色1962摩托艇样品板。
1952年三轴重型卡车试验板(Burr照片/盘子)；1958年基础未完成原型，黄色凸起区域没有对比油漆;1958年基地郊区原型;1959年摩托车原型;未注明日期的原型，大约50年代末或60年代;没有日期的消防员原型，大约在80年代末到90年代。
像所有的州一样，宾夕法尼亚州有时会制作拟议设计的原型，也会制作板材来测试制造过程和制作板材所用的材料，以便真正看到成品的样子，并进行耐久性和可视性测试。在宾夕法尼亚州立大学之外，这些项目很少能见到曙光。
上面1952年的卡车牌照可能看起来是一个有序列号的实际车牌，但相信我，它不是。这是一系列非乘客测试板之一，用于测试1952年中期推出的10-1/4英寸的短空白板的外观。它的有效期是5月31日，但真正的卡车牌照直到1952年的牌照都是3月31日，直到1953年的牌照才有5月31日。
上面1958年郊区的车牌似乎相当准确，但它与真实的郊区车牌有两个不同之处。一个是车牌号;数量SPL 58对于郊区的盘子来说，这一点都不正确，但这本身并不能使一个盘子成为原型而不是样本。这是原型的真正原因是盘子顶部印有“58”字样。所有真正的郊区车牌顶部都印有“60”字样;在这个车牌出现之前，我从未见过或听说过任何郊区车牌上印着“60”以外的字样。顺便说一下，如果你想知道，“郊区”是一个古老的术语，指旅行车，这种车牌是在1960年到1964年之间发放给旅行车的。
上面显示的其他车牌不同于任何实际发放的真实车牌。
空白车牌是指由于某种原因没有在上面印上车牌号码的车牌。从20世纪60年代中期到70年代中期，宾夕法尼亚州把他们的盘子一面黄一面蓝。从1965年到1967年，以及1971年，这使得他们可以轻松地制造一种颜色的乘用车牌照和另一种颜色的非乘用车牌照。它还允许他们在重新发行后，在改变了车牌颜色后，不会被无法使用的空白车牌卡住。上面展示的是这个时代的一个空白板的两面。
20世纪50年代用作前盘子的新奇盘子;1985年Valley Forge理事会，美国童子军纪念他们75周年特别活动或纪念版;1996旗舰尼亚加拉新奇的板
有时，宾夕法尼亚州出于各种原因生产新奇的盘子和纪念品盘子，通常分发给国家主办的活动的参与者或来访的要人。这些增压板与普通增压板的不同之处在于，它们是在国有车牌生产线上制造的，使用的材料与真正的车牌相同，而且它们不是用于车辆上的。其中一些是向公众开放的，而另一些则不是。上面显示的是一些这样的盘子。还有很多其他的。
“FRANK”盘子是20世纪50年代制造的许多盘子之一，上面有各种各样的名字、首字母和其他神秘的信息。这些车牌显然是州政府在1952年停止成对发放真正的车牌后制造的。看起来，司机们仍然想在他们的前保险杠上贴上某种车牌，而国家也满足了他们。根据这些盘子上各种各样的名字、首字母等，它们似乎是定做的。同时存在黄对蓝和蓝对黄两种版本，分别对应偶数年和奇数年的真实板色。除了不可能的车牌“数字”，这些车牌和真正的车牌最明显的区别是没有年份或有效期。
我不确定是否Valley Forge Council B.S.A.车牌是一个街道合法的特殊事件车牌或只是一个编号的纪念品车牌。宾夕法尼亚州也不定期发行这两种债券。无论如何，很明显，这个车牌是在宾夕法尼亚州的车牌制造厂制造的——用来印州名的模具是不会弄错的。至少制造了几百个这样的车牌，所有的车牌号码都是连续的。这个盘子似乎是为了纪念成立于1910年2月的美国童子军(Boy Scouts of America) 75周年的周末活动，或者是成立于1911年的福吉谷委员会(Valley Forge Council) 75周年，或者两者兼有。
的旗舰尼亚加拉在1995年底到1997年初，设计作为一个真正的特殊利益牌照被短暂发布。它只作为一个按顺序编号的车牌发行，并且在连续的车牌号码之前总是有堆叠的前缀字母“F/N”。由于浅色背景上的白色连续字符，这个车牌有一些明显的易读性问题，因此停产了，尽管已经发行的车牌仍然被允许继续使用。
因此，该州有很多剩余的尼亚加拉旗舰板设计的反射片材无法使用。他们决定通过制造和销售新奇的盘子来把这些钱用完。这些新奇的盘子不是定做的，而是用十几两个不同的常用词和缩写词制成的，其中大多数是航海性质的。此外，旗舰尼亚加拉新奇盘子的车牌号码为1813。然而，由于它们与真正的车牌非常相似，所有这些国家制造的新奇车牌都有有效期实验6 - 96浮雕在板的左下角。
显然，州政府也卖不出足够多的这种新奇的盘子来用完所有的反光板，最终要么大量出售带有旗舰尼亚加拉反光板的空白盘子，要么只出售反光板本身。然后，一个或多个有进取心的人把自己的单词、首字母缩略词和数字(包括1813)印在尼亚加拉旗舰版上，制作并出售他们自己的新奇车牌。这些私人制造的新奇车牌上印有非宾夕法尼亚州的模具，因此车牌号码和/或字母的形状与州制造的车牌不同。私人制作的车牌上也没有任何过期日期。
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