开云体育苹果开云体育最新官网入口在哪Rick Kretschmer的车牌档案

在过去的两年里，宾夕法尼亚州为实心轮胎车辆颁发了特殊的车牌，制造了涂有瓷器的车牌;这些车牌的外观与乘用车车牌相似。主要的区别是，板块更宽，以便容纳州缩写左边的一列小星星廓羽、keystone选项卡和四位数年份。一到五颗星被压印在垂直的金属带上，贴在盘子上。星星的数量表示车辆的重量等级，5颗星代表最重的卡车。

我意识到这些星形车牌通常被理解为卡车车牌。然而，其他一些车牌历史学家声称，它们实际上是为实心轮胎车辆设计的，我也越来越倾向于同意这一点。然而，实心轮胎车辆和卡车之间有相当多的重叠。实心轮胎的车辆行驶起来非常颠簸，所以它们几乎都是货运车辆(卡车)，很少是乘用车。然而，我认为当时也有很多卡车配备了充气轮胎，我认为这些卡车继续获得与使用充气轮胎的乘用车相同的牌照。

正如在乘用车板上所做的那样，一个楔石形状的金属标签被铆接在板上;标签上印着几个字不得转让在顶端厂商数量[原文]在底部。通常在标签的中心刻着“制造商的号码”，或汽车制造商的车辆识别号码，今天更广为人知的名字是VIN。少数车牌有“特殊”字样印在楔石标签上，而不是VIN。目前还不清楚为什么会这样做;这些钥匙可能是用于自制或由几辆车拼凑而成的车辆，因此没有VIN。

1914年的盘子可能用于 乘用车

今天，看起来像是1914-1915年的实心轮胎板经常被看到，星星带不见了。这些板仍然可以被识别为实心轮胎板，或者至少是潜在的实心轮胎板，因为带本来是空白的。1914年，用于实心轮胎的更宽的轮胎钢板大约以20000至39999号批次生产。在我所看到和记录的例子中，只有24651个系列应用了星带;系列25047及以上没有带应用。1915年，更宽的印版仅以大约20000到29999的系列批次制造。系列多达27791个有带;串行29110则不然。

显然，1914年是实心轮胎牌照的第一年，该州高估了所需牌照的数量。然而，他们并没有让这些车牌浪费掉，而是在20000系列的上半部分和整个30000系列中发行了没有星星带的车牌。右边显示的1914年的盘子有一个铭文的楔石，并显示了使用的证据。我猜这些车牌是发给充气轮胎车辆的，大部分是乘用车。在1915年，他们只生产了一半的潜在实心轮胎钢板，而且显然登记了更多的此类车辆，但显然在年底仍有少量剩余。

与乘用车车牌一样，1916年至1919年的星形车牌都是全浮雕的，但在外观上与早期的瓷器车牌相似。在这些盘子上，州名缩写、楔石和年份的左边，又有一栏小星星，但现在星星直接压印在盘子上了。同样，星星的数量表示车辆的重量等级，5颗星表示最重的卡车。1916年的车牌上印有州的缩写廓羽四位数年份，分别在楔石上方和下方。在1917-1919年间，序列号较短的星牌也有较长的州缩写和完整的年份，但在那些序列号较长的星牌上，州缩写缩短为巴勒斯坦权力机构，而且只标注了年份的后两位数字。星星在1919年的盘子的右边缘。

1916年的星形车牌在20000系列中也是全数字系列。30000系列在1916年被用于乘用车牌照。由于星星现在必须在制造时印在车牌上，向乘用车发放剩余的实心轮胎车牌不再是一种选择。

1917年至1919年的星盘系列总是有前缀字母“C”或“S”;然而，这些字母的含义并不确定。有人认为，也许“S”代表“实心轮胎”，而“C”代表“缓冲(充气)轮胎”。然而，在看到并记录了大量1917-1919年宾夕法尼亚州星牌的细节后，我确定这个理论显然是不正确的，因为在我遇到的许多例子中，所有1917年的星牌都有“S”序列前缀，而所有1918年和1919年的星牌都有“C”前缀。很明显，在某一年里，所有的星盘都用了一个字母。由于字母前缀将车牌号码与乘用车的车牌号码区分开来，数字部分并不局限于特定的一组数字，大概每年都从“1”开始。

但是，如上面的1914-1915部分所述，一些资料声称，星形车牌实际上是发给实心轮胎车辆的，这些车辆通常是卡车，但不一定是卡车。另一方面，1920-1923年的卡车牌照上有这个传说Commericial(指配置为商业用途的车辆，换句话说，卡车)。我得出的结论是，1914年至1917年的星形车牌实际上是用于实心轮胎车辆的，因此在1917年的车牌上有“S”前缀，而1918年和1919年的星形车牌则用于商用车辆(卡车)，无论轮胎类型如何，因此改用“C”前缀。

与乘用车类似，浮雕拱心石上刻有车辆的VIN号;如果该车牌在年内被转移到其他车辆，则会有一个银色的楔石被钉在车牌上，上面刻有新车的VIN号。同样，如果新车辆的重量等级与原车辆不同，则在压纹星星上方的板上附加一个带有适当重量等级星星的银带。也有可能这些银带被用于DMV办公室用完某一重量级别的车牌的情况。

少数车牌有“特殊”字样镌刻在浮雕拱心石上，或印在拱心石标签上，而不是汽车制造商的VIN号码。目前还不清楚为什么会这样做;可能这个名称是用于自制或由几辆车拼凑而成的车辆，因此没有VIN。

在20世纪20年代的头四年里，宾夕法尼亚州的卡车车牌被认定为传说中的车牌商业．没有明显的方法可以从这些车牌上识别出车辆的重量等级。串行还是全数字的。

我见过的三辆1920年的卡车牌照都有商业沿着板的顶部，用缩写廓羽下面是年份。这些每一个都比一个乘用车板高，以容纳文字上面和下面的序列号。我相信这些盘子有七英寸高。左边显示的四位数车牌，以及格式上的五位数车牌00 - 000，两者的宽度都只够容纳这个系列。第三个是一个六位数的长盘000 - 000．

据报道，1920年的一些卡车车牌也与1921年至1923年使用的样式相同，但我无法证实或反驳这一点。

我见过各种1921 1922 1923年的卡车牌照，都有Penna Commercial 19yy(其中19yy表示实际年份)沿着板的底部运行，并且是16英寸宽，而不考虑序列长度，以便这段文字适合在板上。顶部没有文字，平板的高度是标准的6英寸。我见过四位数，五位数，六位数的数列。

在那些年里，没有关于识别卡车车牌的传说。它们与乘用车牌照或其他类型的牌照仅通过单一的连续前缀字母进行区分，卡车牌照上的字母可以是R、S、T、U、V、W、Y或z(字母X为经销商牌照保留。还要注意，TE前缀牌发给农用拖拉机，TT前缀牌发给挂车。其他前缀字母表示卡车以外的车辆类型。)在卡车牌照上，前缀字母是重量等级代码，“R”表示最轻的重量等级，“Z”表示最重的重量等级。这些卡车重量等级代码从1924年到1967年使用，除了1930年和一些1931年的车牌。

从1924年到1926年，卡车车牌的序列号字母大小相同。至少从1927年开始，也可能在1926年后期，连续字母总是明显小于序号。在1924年和1925年，6个字符的序列，以及一些5个字符的序列，在右边第三个字符和第四个字符之间有一个破折号。从1926年开始，五个字符连续出现在同一个位置。这些年来，我只看到过一个只有四个字符或更少字符的例子，那就是1929年的一个四个字符的u级卡车牌照，它没有破折号。

那些神秘的"R"和"S"后缀车牌

在序列号的末尾带有字母“R”或“S”的宾夕法尼亚车牌也至少在这些年份中制造出来。以“R”为后缀的车牌比以“S”为后缀的车牌更常见。我见过两个1924年的“R”后缀盘子，还有几个1925年的盘子，还有一个1926年的盘子;另一位收藏家报告说，他的收藏中有一个1927年的“R”后缀车牌。一个1924年的盘子和一个1925年的盘子有三位数字的格式000 - r；其他的都是四位数的序列。1924年的四位数车牌是格式化的0000 - r，而后来的那些作品都有格式00-00R．我所遇到的最高车牌号码是1925年的车牌，序列号为90-87R。

似乎没有人确切地知道这些盘子的用途和用途。其他人认为，这些车牌要么是给丢失了原始车牌的司机的替代车牌，要么是给多辆(可能是报废的)汽车重建或重建的车辆发放的车牌。这些推测显然仅仅是基于后缀字母是“R”。

我确信这些带"R"后缀的车牌其实是R级卡车车牌。我的假设是，在“R”后缀车牌发放的年份里，R级车牌的注册量超过了99,999个。我手里拿着一个1925年的宾夕法尼亚车牌，序列号是R99-935;这个车牌的存在几乎可以肯定1925年r级卡车的注册量达到10万辆甚至更多。当这种情况发生时，我敢肯定他们只是把字母“R”翻到了最后，开始了一个新的数字序列。除了“R”后缀的车牌外，我还没有看到其他车牌可以合理地作为R级卡车的溢流系列。

带有“S”后缀的盘子更令人好奇。显而易见，但可能不正确的答案是，它们用于车牌号为S99-999后的S级卡车。然而，另一位车牌历史学家报告说，他发现了证据，表明这些车牌在1924年被用来指定国有车辆。唯一已知存在的带有“S”后缀的车牌是1924年的;我见过的那张是连续格式的照片000年代．国有汽车发号施令官方从1926年开始印在上面。不知道1925年国有车辆牌照是如何被指定的。

1930辆卡车

所有1930年的卡车牌照都有两个字母结尾的序列号。这包括两种串行格式00 xx而且000 xx．根据每种格式中可能的车牌数量，000xx是两者中更常见的一个。我不相信0xx格式在这两年中被用于任何事情。无论如何，从R到Z的重量编码在1930年并不适用;第一个和第二个字母都可以出现在字母表的任何位置。有一种说法是，A到V的首字母用于卡车牌照，而X和Y的首字母则用于经销商牌照。字母表中前面的第一个字母表示重量较轻的卡车，字母表中后面的第一个字母表示重量较重的卡车。

1931年双轴卡车

1931年，该州重新开始发放首字母为R到Z但不包括X的卡车牌照，并再次明确标明重量等级。为了更容易地将它们与乘用车车牌区分开来，这些R-to-Z双轴卡车车牌上还有一个额外的非相邻字母。然而，表示重量等级的第一个字母不一定在第一个序列位置;据我所知，只有1931年出现了这种情况。我看过1931年各种卡车牌照的照片X000x x00x0 x0x00，而且0 x0x0．至少在理论上，也可以使用格式0x00x和00x0x，但我还没有遇到过。

我所见过的0x0x0格式的盘子都是重量等级R的盘子。可能，R级卡车用完了所有不相邻的字母格式，然后恢复到1930年的格式000xx(也可能是格式00xx)，第一个字母再次出现在字母表的早期部分。我见过不少1931 000xx格式的图版，它们的首字母都不是a就是B。或者，1931年经销商车牌继续使用这种格式，从1930年使用首字母X和Y，到1931年使用了现在自由的首字母A和B。

1931年三轴卡车

1931年的三轴卡车车牌使用了初始重量等级字母R到W、Y或Z，但它们也有第二个字母，始终是Z。我所拥有的信息不清楚第二个字母是在什么位置找到的，也不清楚序列号中是否只有这两个字母或还有第三个字母。如果1931年的三轴卡车车牌格式与后来的一致，那么第二个字母“Z”总是与第一个字母相邻，在序列的其他地方也有不相邻的第三个字母。因此，可能的三轴串行格式可能包括xZ00x、xZ0x0和0xZ0x。不信;自1931年以来，双轴卡车车牌有一些古怪的仅限一年的连续格式，三轴车牌可能也有一些自己的。

两轴卡车

1932年和1933年，两轴卡车牌照的样式和序列格式恢复到1924-1929年六字卡车牌照的样式和序列格式，前缀字母R到Z，但不包括X，后面是五个数字数字x00 - 000．显然，每个体重级别的数字从10-000或10-001开始。

三轴卡车

据报道，三轴卡车除了重量等级字母外，还有第二个字母“Z”，但没有进一步的细节;我假设它们的串行格式应该是xZ0-000之类的。

两轴卡车

第一个连续字符总是权重类代码，并且总是恰好有一个其他字母。在1934年的所有重量级别，以及1935年到1937年的T到Z重量级别，这些车牌总共有五个连续字符。换句话说，串行格式是x000x x00x0,而且x0x00．在1934年，至少在R级和S级，车牌与卡车传说还以格式发行xx000，在其他情况下，这被认为是为乘用车车牌保留的格式。显然不是，多亏了传说。很可能，他们是在其他卡车系列格式都用完之后才发行这些的。然后，从1935年到1937年，当R级和S级车牌每年都用完5个字符的分割格式时，更长的6个字符的格式x00-00x然后发行。

三轴卡车

同样，带有第二个字母“Z”的卡车牌照发给了三轴卡车。至少到1936年，第二个字母“Z”肯定是在重量等级代码之后的第二个位置，还有第三个不相邻的字母。这些字符很可能从来没有超过5个串行字符，所以串行格式肯定包括在内xZ00x可能还包括xZ0x0。

两轴卡车

从1938年到1956年，为了将序列号限制在5个字符，两轴卡车车牌现在可以有2个或3个字母。序号位置1始终是重量等级代码，位置2始终是数字。因此，1956年使用的串行格式包括X000x, x00x0, x0x00, x00xx, x0xx0，而且x0x0x，按此顺序发布。

左边显示的1956年的车牌是我从未见过有记录的版本，也不知道它的存在，直到2010年我在好时的AACA古董车展上发现了一个出售的版本。那个是r系列车牌是最后一种五字串格式。那一本和第二版的y系列版一样，都是年末发行的。他们使用了1956年晚期版和1957年五字乘用车牌照上使用的细笔画系列模具。我不知道这些模具会用在非乘客车牌上。

然而，在1956年，所有5个字符的卡车格式都达到了极限，变成了6个字符的格式x0000x到1956年，宾夕法尼亚州的车牌已经与北美新的12英寸标准宽度一致，所以他们不能像20世纪30年代那样把车牌做得更长来容纳第6个字符。相反，他们用第三组连续模来制作1956年的6个字符版，这种模足够窄，可以容纳6个连续字符。

1957年，两轴卡车车牌只制造了六个连续字符，使用的是1956年底推出的六个字符车牌的窄模具。这些相同的模具也用于1957年的六字乘用车牌照，以及拖车、拖拉机和其他可能的牌照类型。1957年，格式x0000x用于所有重量等级的卡车板，和格式x000x0也至少用于R类。

三轴卡车

同样，在重量等级字母旁边带有字母“Z”的卡车牌照发给了三轴卡车。这些字符很可能从来没有超过5个串行字符，所以串行格式肯定包括在内xZ00x可能还包括xZ0x0。我还没见过1957年的三轴卡车车牌，所以我不知道他们是坚持使用五个字符的格式，还是像两轴卡车那样改成了六个字符的格式。

左边显示的1952年的车牌显示的是1953年5月31日的过期日期。是的，这与我上面提到的不一致，从3月31日到5月31日到期的转换从1953年的卡车牌照开始。我见过很多1952年的两轴卡车牌照都是3月31日到期的，我没有理由认为三轴卡车牌照比两轴卡车更早到5月31日到期。虽然这个板最初让我感到困惑，但后来我确定这是宾夕法尼亚州冲压设备生产的大量测试板之一，当时他们准备在1952年中期将板宽从11英寸改为10 1/2英寸。他们用不同的数字和可变的连续字母制作了各种不同类型的小尺寸盘子，显然是为了看看这些盘子看起来是否合适。也许是为了测试用于在1953年卡车牌照上印上5月到期日期的模具，1952年的测试卡车牌照上的到期日期是5月，而不是真正的1952年卡车牌照上的3月。除了保质期外，这个盘子的外观是正确的。

两轴卡车

这些盘子的重量等级字母旁边总是有一个数字，并且在序列号中有一个额外的字母。串行格式实际使用包括x00-00x x00-0x0,而且x00-x00至少对重量较轻的级别来说是这样。较重的类可能不会使用所有这些格式。

三轴卡车

三轴直线卡车的重量等级字母同样位于第一个位置，而在第二个位置则由字母“Z”明确标识。序列号还有第三个字母，与另外两个字母不相邻。据我所知，唯一发布的格式是xZ0-00x．

四轴的卡车

这个新类别可能仅限于重型自卸卡车和水泥搅拌机等车辆。这些板在第二个位置上标有字母“X”，但在其他方面类似于三轴板。最有可能的是，唯一的串行格式是xX0-00x．

卡车拖拉机

卡车牵引车不是农具，而是拖拉机-拖车组合的前部。1958年至1967年是宾夕法尼亚州唯一颁发卡车牵引车牌照的年份。这些板使用相同的重量等级代码，但在第二个位置有字母“T”，在序列中有第三个不相邻的字母。我见过串行格式xT0-00x在1958年和1964年的基础上xT0-0x0在1964年的基地。我所掌握的信息表明，这些车牌是专门为三轴卡车牵引车设计的，这就引出了一个问题，那就是在两轴卡车牵引车上使用了什么。

1968年至1971年发行的多年期卡车底板为黄蓝配色，与1965年至1970年的乘用车底板颜色一致，并带有图例商业沿着上沿，完整拼写的州名沿着下沿。所有的卡车，而且只有卡车，被发给这些“商业”车牌，不管它们是否实际用于商业目的。取消了卡车牵引车的重量代码、轴代码和独特格式;所有卡车的连续格式为cx - 00000．这个盘子又多多少少有了一个国家形状的边界。顶部的传说使该州的北部边界重新划入纽约州。

这些盘子有一个真正的贴纸盒，在左下角有一个浮雕边框。早期的问题，这个底板有一个轻去凹的“68”在贴纸盒。在1968年注册年度，该车牌没有使用贴纸;在1969年至1971年的登记期间，车牌上贴上了贴纸来验证车牌的有效性。贴纸的颜色也与乘用车贴纸不同。所有类型的卡车的有效期仍然是次年的5月31日。这些黄色卡车车牌的最晚有效期是1972年5月31日。

虽然车牌上不再标明重量等级代码，但该州继续根据重量对卡车进行分类。1968年至1977年间，该州改变了卡车重量等级制度;字母权重类R到Z被数字权重类取代。

这些车牌是在相应的二百周年纪念乘用车牌照一年后推出的，并在一年后继续发行。1972年到1977年的卡车牌照是黄底蓝，而且总是商业不管卡车的实际用途如何。州名在底部，上面的两个角都有标记。从1938年开始一直使用的州地图轮廓在1968年出现了严重的扭曲，终于摆脱了痛苦。串行格式cx - 00000再次使用，与一个小楔石串行分离器，为所有卡车。早期的问题有一个轻微蚀刻“72”在左边贴纸井。该车牌在1972年注册年度没有使用贴纸;在1973年至1977年的登记期间，车牌上贴上了贴纸来验证车牌的有效性。奇数年有蓝白相间的贴纸;甚至有几年还贴了红白相间的贴纸(与乘用车相对)。

1968年至1977年间，该州改变了卡车重量等级制度;字母权重类R到Z被数字权重类取代。此外，在1972年至1977年期间，1至8级轻型和中型卡车的到期月份从5月转移到10月，而9级及以上重型卡车的到期月份保留在5月。8级和9级之间的体重界限是26000磅。我不知道这些变化是同时发生的，还是在不同的时间点发生的。

一旦实施这一有效期变更，轻型和中型卡车的注册将于车牌或贴纸上显示的当年10月31日到期，而重型卡车的注册将继续于当年5月31日到期后年份:盘子或贴纸上标明的年份1972年底盘上的最后一个贴纸是1977年的，与卡车的重量无关。因此，这些蓝色卡车牌中，轻型和中型卡车的最晚有效日期是1977年10月31日，重型卡车的最晚有效日期是1978年5月31日。

普通卡车

的卡车传说在消失十年后重新出现，并被压印在盘子的底部。串行格式再次出现cx - 00000直到1982年耗尽;然后是串行格式00000 -残雪在此基础上发行，直到CD系列的一半。1978年、1979年和1980年使用的无贴纸车牌无法区分轻型和重型卡车使用的车牌，除非它们也有随后的月-年到期贴纸。5月份的过期标签只适用于G.V.W超过26,000磅的重型卡车，而5月份以外的其他月份的过期标签只适用于低于这个重量的轻型或中型卡车。

分配卡车

分配的车牌发放给某些跨州的商业车辆。分摊的卡车牌照有一个分配图例在底部，和串行格式aa - 00000．它们只在这个基地上发行AA系列。以BL-00000格式分配的牌照发给巴士。

所有分配的车牌每年5月到期，无论重量如何。宾夕法尼亚州于1983年6月1日加入了国际注册计划(IRP)，因此从逻辑上讲，最早的分配车牌上的贴纸应该表明1984年5月到期。然而，我看到过宾夕法尼亚分配的盘子上有1983年5月的贴纸，我无法解释。分摊过期贴纸贴纸说PA分配在顶端，而不是宾西法尼亚，但在其他方面看起来像乘用车贴纸。

农场卡车

这些都有传说农用汽车在底部，和串行格式fm - 00000．这是该基地引入的另一种新的卡车牌照类型，然而，我不知道农用卡车牌照首次发行的确切时间。我见过很多1979年的贴纸，我甚至在这个底座上见过一些1977年的蓝白贴纸。我还没有遇到过没有贴纸或1978年贴纸的，所以我不完全确定这是怎么回事。农用卡车牌照有可能在1977年首次亮相，最初是在黄色底座上发行的，上面有1977年的卡车贴纸，但我不准备把这作为事实。1977年，乘用车牌照开始以黄色为底色，但第一年没有贴纸。

我不知道农用卡车牌照是哪一个月过期的。一旦开始分期登记，农用卡车牌照可能会在不同的月份到期，包括5月;我不知道重型农用卡车是否会在5月份到期。

重型和分摊卡车

G.V.W超过26,000磅的重型卡车没有转换为交错登记，这些更新登记的车辆以及随后新登记的车辆保留了5月份的到期日期。1980年5月更新或1981年5月前新注册的重型卡车被授予与“79”和早些年相同设计的蓝白相间的“80”贴纸。这些“80”贴纸在1981年5月31日过期。随后，重型卡车每年都发放标准的乘用车式5月到期贴纸，最早的是蓝白相间的“May”贴纸，在贴纸的右上角用非常小的字体写上1982年。

分摊的卡车牌照是在卡车交错登记开始后引入的，但它们不是交错登记的，总是在每年5月到期。

轻型和中型卡车登记续期

现有的轻型和中型卡车的登记也没有错开，而是保留了10月份的到期日。这些在1979年10月重新注册的卡车被发给一个蓝白相间的“80”贴纸，有效期到1980年10月31日。在这个“80”标签到期后，所有现有注册的轻型和中型卡车都将发放与乘用车相同的红白“OCT”标签。这些贴纸在右上角用很小的数字标明了过期年份1981年。在随后的几年里，在分期登记之前发放的轻型和中型卡车牌照继续获得更新贴纸，表明10月到期。

轻型和中型卡车新登记

在某个时候，新注册的轻型和中型卡车开始注册12个月，并错开了乘用车的月-年到期标识。我不知道这是什么时候发生的，但最早的可能是1979年10月，最早的交错过期标签是1980年9月。也许最晚开始的时间是1980年2月，因为我在卡车牌照上看到的最早的真正交错过期标签的日期是1981年1月。无论如何，6月新登记的轻型和中型卡车是例外;这些登记是按比例分配的，并分配了5月以外的一个到期月份，因为5月到期的仍然是为重型卡车保留的。

普通卡车

的卡车图例移到板的顶部，州名移到底部。最初的格式00000 -残雪延续了之前的基础，从CD系列的某个地方开始，但在1986年，这种格式在耗尽之前就停止了，在CJ系列的上层，没有明显的原因。然后,格式yx - 00000紧随其后的是zx - 00000被使用。当这个基础在2000年停产时，卡车牌照在接近Zx系列的末尾时被发放。

据我所知，所有重型卡车(超过26,000磅的G.V.W.)都在5月份到期，而所有轻型和中型卡车在5月份以外的任何月份都到期。

分配卡车

分配的卡车继续以串行形式ax - 00000，并在此基础上发行AB系列和AD系列。AB系列在最上面有州名，而且分配在底部(与黄色底座相同，与蓝色底座上的大多数其他板类型相反);在AD系列中，他们将这种板型与其他板型保持一致，并将分配在上面，州名在下面。AC系列因为未知的原因被跳过了。Bx系列分配牌发放给巴士。

无论车辆重量如何，分配车牌的过期月份始终是5月。分摊的卡车过期贴纸与标准的5月过期贴纸略有不同;他们说PA分配沿着上沿，而不是宾西法尼亚．此外，我还见过许多在2000年5月到期的蓝色底座上分配盘子的例子(比如左边显示的两个)，但没有一个更晚。似乎这些都必须在同一时间被替换为三色底座，可能是在2000年5月到期时，而不是像其他类型的车牌那样在两年的时间内逐步更换。

Circus-carnival卡车

我不知道在这个基地发行的时候，这种板类型被引入了。传说Circus-Carnival卡车在顶部边缘以混合大小写字母压印，而州名在底部边缘以大写字母压印。串行格式为B / Z00000．文本4月1日至9月30日有效被压印在盘子的左边。除了这些浮雕日期外，一个常规的到期贴纸也用于表明年份;出于显而易见的原因，标签上标明的过期月份总是9月。由于该车牌每年只有6个月的有效期，因此注册费是全年卡车车牌的一半。

农场卡车

传说农用汽车是浮雕在顶部;串行格式fm - 00000继续从以前的基地，从大约FM-50000开始。农用卡车牌照可以在不同的月份到期，包括5月;五月可能是重型农用卡车专用的季节。

维修/服务拖曳和维修拖曳

虽然这些是在拖车上看到的，但它们更准确地归类为一种汽车业务牌照，类似于经销商牌照，而不是一种卡车牌照。这些牌照发放给车辆维修和/或牵引公司，并没有分配给特定的车辆。这些车牌可以合法地用于该公司拥有的车辆，也可以用于未注册的客户拥有的试驾或移动车辆。

这个盘子在蓝色底座上有几个不同的版本。这个传说最初是代表/ Ser拖，但这后来被简化为修复拖．一些版本使用混合大小写的状态名，而其他版本使用通常的大写状态名。串行格式一致rs - 00000在这个基础上。

1980年代中期至1999年的维修(/服务)拖板版本摘要 有屏蔽，间隔大代表/爵士拖曳；大写的州名 压花代表/ Ser拖；混合case状态名 压花代表/ Ser拖；大写的州名 压花修复拖；大写的州名

普通卡车

普通的卡车牌照都有传说卡车沿着底部浮雕。串行格式yxx - 0000而且zxx - 0000都在使用。据我所知，所有重型卡车(超过26,000磅的G.V.W.)牌照仍然在5月到期，所有轻型和中型卡车牌照在5月以外的任何月份到期。

褪色带板的前缀为YAA到YRR，并有破折号分隔;2005年推出的固体带板从前缀YSA开始，使用梯形分离器。2011年达到前缀YZZ，继续编号为z系列，车牌为ZBA-0000。宾夕法尼亚州在2017年初停止发放过期贴纸，几个月后又推出了修订后的固体带底座，在贴纸原来的位置上标出了州地图轮廓。这适用于所有类型的板。带有州地图轮廓的普通卡车牌照于2017年4月首次被发现，车牌号码为ZKJ-0000。如果没有过期贴纸，发给轻型、中型和重型卡车的牌照就无法区分了。

分配卡车

的浮雕分配被移回板底，而串行格式呢ax - 00000从上一个基数继续。通过AF-49999的AE和AF串行前缀是在带有破折号分隔符的褪色底座上发出的。在2007年夏天，分配的卡车车牌开始在坚固的带基础上发行，采用梯形分隔符而不是破折号，开始序列号为AF-50000。BN系列分配牌适用于客车。

无论重量如何，所有分配的盘子都在每年5月到期，尽管你必须仔细观察，但它们都有明显的贴纸。而正常的五月过期贴纸上写着宾西法尼亚在顶部边缘，分配盘子的贴纸写着PA分配．

Circus-carnival卡车

Circus-Carnival卡车是压印在混合大小写字母在底部边缘;4月1日至9月30日有效左边也有浮雕。串行格式B / Z00000从前面的基数继续编号。九月是到期日。截至2008年11月，这些还没有在坚实的波段基础上被发现。

农场卡车

农用汽车是压花在底部，与新的串行格式fm - 0000 x．序列号在字母后缀前。农用卡车牌照可以在不同的月份到期，包括5月;五月可能是重型农用卡车专用的季节。截至2008年11月，农用卡车也没有坚固的带板。

修复拖

虽然这些是在拖车上看到的，但它们更正确地归类为一种汽车业务板，类似于经销商板，而不是一种卡车板。这些牌照发放给车辆维修和/或拖车公司，而不是分配给特定的车辆。车牌可以合法地用于企业拥有的车辆，也可以用于未注册的客户拥有的试驾或移动车辆。

串行格式为rt - 00000在褪色基础和坚实的带基础。实心带板开始于系列RT-49000。