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本页涵盖了汽车经销商和其他汽车相关企业使用的马里兰州车牌的历史。 本页最新值得注意的更新
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从1910年到1937年，马里兰州的车牌显示的是它们有效的日历年。1939年及以后的车牌总是在车牌上，或通过金属标签或贴纸标明它们的过期年份。例外情况包括1976年和1981年过期的无日期、无贴纸的车牌，以及1986年以后发行的前车牌，这些车牌没有日期，也没有贴纸。我总是按照车牌上显示的年份来引用车牌，而不管车牌实际上是什么时候发行的。
马里兰州的非乘客车牌类型(指私人乘用车以外的车辆的车牌类型)及其过期贴纸，除了少数例外，与同一时期的乘用车非常相似或难以区分。因为这些信息在客运车牌页面和一般信息页面上都有详细的介绍，所以我只指出与客运车牌有偏差的情况。
在马里兰州各种非客运车牌历史页面上，对于1953年及更早的车牌，我列出了我亲开云体育PT电子眼看到的或照片中的具体年份和车牌号码。这将有望在识别模式和弄清楚围绕这些板块的奥秘方面有所帮助。
经销商牌照不仅被零售汽车经销商使用，也被汽车制造商和分销商使用。经销商牌照和其他与汽车相关的商业牌照不分配给特定的车辆，因此可以根据需要从一辆车移动到另一辆车。这些车牌使商家能够在公共道路上驾驶未经注册的车辆。直到20世纪70年代初，经销商牌照和相关牌照类型都是成对发布的(好吧，除了摩托车经销商和拖车经销商的牌照);从那时起，只发行了单一的后牌照。
我的“历史画报”页面旨在成为ALPCA档案中发现的信息的补充。我正在提供档案中没有找到的额外细节和照片，并在适当的时候澄清信息。当ALPCA档案非常详细地涵盖某个主题时，我在这里不再重复该细节。我真诚地希望这些信息对你有用。
如果您发现错误或有其他信息，或者可以提供我缺少的盘子或盘子的照片，请给我发一封电子邮件。在每一页的底部都有我的电子邮件地址链接。请注意，所有被记入他人名下的盘子都是我仍在为自己的收藏寻找的盘子。
在马里兰州，汽车制造商和经销商没有特定的车牌类型;相反，他们与零售汽车经销商发放相同的经销商牌照。
 (梅森照片/板块)  威拉德(板) |
Non-motorcycle经销商自1910年以来，经销商就开始发放车牌，这是马里兰州首次发放任何类型的车牌。然而，与1910年的乘客牌照不同，1910年的经销商牌照是由瓷器制成的，1911-1914年的经销商牌照也是如此。这个词经销商显示在车牌上，在序列号的右边，在州缩写和年份的下面。这一时期的一些经销商的车牌有一个“A”系列前缀，但这是什么意思是未知的。
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摩托车经销商人们对这些板块知之甚少，但据报道，它们早在1912年就存在了。 |
 (弗朗西斯·板)  |
Non-motorcycle经销商1915年，像其他类型的钢板一样，经销商的钢板换成了压花钢板。这些盘子上有铭文经销商在1915年，1916年，1917年和1919年沿着顶部边缘，在1918年和1920年沿着底部边缘。这些板大约是7 1/4到7 3/8英寸高，而不是正常的6英寸，以适应传说。从1917年开始，在百位和千位数字之间添加破折号。这一时期的一些经销商的车牌有一个“A”前缀，但这是不知道的意思。
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摩托车经销商据报道，这些车牌确实存在，但没有细节。 |
(无图可用)
仅在1921年，经销商的车牌被识别为“D”系列后缀。
观察车牌号码
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据报道，这些车牌确实存在，但没有细节。
 威拉德(板)  重新粉刷1931年新的汽车经销商 (Mahaney photo / plate)  重新粉刷1936年的二手车经销商 (Mahaney photo / plate) |
Non-motorcycle经销商从1922年起，这个词经销商在印版的左边或右边垂直地压花。在1931年或更早的时候，为二手车经销商提供了一种单独的车牌类型，字母“UC”要么堆积在序列号的左侧，要么堆积在序列号的两侧。
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摩托车经销商据报道，这些车牌确实存在，但没有细节。 |
没有注明日期的1938年马里兰车牌;1938年，马里兰州将所有车牌的有效期从日历年改为3月31日。1938年发行的车牌有效期为15个月，有效期为3-31-39。从这一点开始，所有马里兰州的车牌都显示过期年份而不是发行年份。从1952年起，车牌号和大多数其他非客运车牌号的有效期从3月31日改为4月30日。
 1948年二手车经销商 (萨勒曼照片/板块) |
Non-motorcycle经销商经销商的车牌继续被识别为垂直经销商图例，位于新车经销商的左侧边缘，二手车经销商的右侧边缘。二手车经销商的车牌还加上了一个堆叠的“U/C”前缀。
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摩托车经销商这些车牌类似于普通的摩托车车牌，但序列号由一个小的“D”前缀组成，后面跟着一位数、两位数或三位数的数字。显然是少量生产的。
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 1958年新汽车经销商  1969年二手车经销商 |
非摩托车汽车经销商汽车经销商车牌的序列格式为7点和x0-001954-1964年，以及0000和x000在1965 - 1970。前缀字母是可变的;1967年经销商牌照的“D”前缀不代表经销商;它只是前缀字母“C”和“E”之间的前缀字母。 这个词经销商新车牌号和二手车车牌号的右侧都竖着一条线，这些车牌号每年4月30日到期。二手车经销商的车牌左侧有堆叠的字母“U/C”;新的汽车经销商牌照没有相应的名称。可能汽车制造商和经销商被发给了没有U/C标识的新车型。 通常，经销商以某种方式将登记卡附在车牌的背面。1958年过期经销商牌照在左边有登记卡层压和铆接到车牌的背面。铆钉是可见的前面的板，就在左边的短跑和数字“8”的权利。这张登记卡表明，新的汽车经销商是“K”类注册。我还看到一张1959年过期的二手车经销商登记卡，上面显示二手车经销商是“M”级注册。谁知道呢?虽然马里兰州的登记类别自1953年以来基本保持不变，但今天，“K”类登记是指农场卡车和岛屿车辆，“M”类登记是指多用途乘用车(主要是suv、小型货车和房车)，而非摩托车汽车经销商登记现在都是“1A”类。请看1957-1958年的经销商登记卡。
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 1955年摩托车经销商  1957年摩托车经销商 威拉德(板)  1958年摩托车经销商 (萨勒曼照片/板块)  1960年摩托车经销商 (萨勒曼照片/板块)  1970年摩托车经销商 (Harbold板) |
摩托车经销商这些车牌与普通的摩托车车牌非常相似。新旧摩托车经销商之间没有区别。至少在1958年的经销商车牌中，州缩写和失效年份在车牌的另一边，而不是在普通的摩托车车牌上，分隔符在小“D”前缀和第一个数字之间。1955年和1957年的车牌号和普通摩托车车牌号一样，在同一侧有州和年份，但没有分隔符。我不知道1954年或1956年的经销商车牌是什么样子，除了它们也有相同的小“D”系列前缀或后缀。 至少从1959年到1964年，州名和年份都和普通车牌一样在同一侧，序列号由一个更小的“D”前缀和一个三位数组成，第二个和第三个字符之间有分隔符。然而，请注意，1960年的车牌使用了一个菱形分隔符，与当年的全尺寸车牌相同，但与1960年普通摩托车车牌上使用的冒号不同。1962年，摩托车经销商的车牌使用冒号分隔符，与普通摩托车车牌相同，但与全尺寸车牌上使用的仪表盘不同。我无法告诉你1961年、1963年或1964年的摩托车经销商车牌上使用了哪些分隔符。 我不确定1965年和1966年摩托车经销商的车牌是什么样子。可能隔板像其他板一样掉下来了。到那时，普通的摩托车车牌已经用尽了全数字格式，并且在前缀或后缀位置上也发出了一个全尺寸的字母。我见过全尺寸的“D”前缀和后缀以及其他字母。我从没见过1965-1967年的车牌上有个小"D"乔·萨勒曼告诉我1967年摩托车经销商的车牌上确实有一个全尺寸的“D”——他有一个，还有一张登记卡表明这是一个经销商的车牌。因此，1965年和1966年摩托车经销商的车牌也完全有可能有一个全尺寸的“D”，但如果没有车牌上的登记卡，就不可能确定。 从1968年的车牌开始，再次明确区分经销商车牌和普通车牌，传奇DLR，垂直堆叠，压印在车牌的左中心部分，就在州缩写和年份的右边。三位数的序列号占据了车牌的右半部分。这种形式一直持续到1970年。 |
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船拖车经销商我直到2018年夏天才发现这种车牌类型的存在，当时eBay上列出了一个1966年到期的船拖车经销商车牌。我赢得了那次拍卖，这个盘子现在在我的收藏中，如图所示。从那以后，我发现拖车经销商的牌照显然只有1966年和1967年的有效期。这些盘子上有文字船拖车经销商水平地放在盘子的左中心部分，单词垂直堆叠。串行格式为0000。 这种车牌类型显然被更通用的拖车经销商车牌类型取代，从1968年到期的车牌开始。我猜拖车经销商在1966年之前使用的是普通的经销商牌照。为什么只有船拖车经销商有1966年和1967年的车牌，我也猜不出来。 |
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拖车经销商显然，该州发现，除了船用拖车外，还有其他类型的拖车经销商，并将其改为更具包容性的拖车经销商牌照，从1968年的过期牌照开始。这些盘子上有铭文拖车经销商水平地放在盘子的左中心部分，单词垂直堆叠。串行格式为0000。 |
   1975年经销商 |
非摩托车汽车经销商最初在1971年的基地上，汽车经销商的车牌上有这样的字样新车经销商或二手车经销商，水平显示在盘子的左中心部分，每个单词堆叠在另一个上面。串行格式是0000和x000。显然，这些车牌的使用与经销商实际销售的汽车类型无关——汽车、卡车或其他。我相信所有非摩托车汽车经销商的车牌都是成对发放的，直到包括这些车牌。 在这个基地的使用寿命中，这两种类型的经销商车牌(新车和二手车经销商)都被召回并替换为该格式的车牌D 00000。我读到这发生在1972年8月，所以从理论上讲，新旧型号都应该有1973年的过期标签。这些新车牌没有标识车牌类型的文字，也不再有新车和二手车经销商车牌之间的区别。这些都是作为单一车牌发行的，从那时起所有经销商的车牌都是如此。 左侧1973年到期的新车经销商车牌也有其登记卡层压并铆接在车牌的背面，在车牌的正面可以看到四个铆钉。不幸的是，这张登记卡并没有说明注册类别代码是什么，因此它无法确切地说明经销商注册从“K”类(新车经销商)和“M”类(二手车经销商)转变为1A类(机动车经销商)的时间。我猜，这种登记类别的变化发生在新车和二手车经销商车牌被通用经销商车牌取代的同时。见1972-1973年经销商登记卡。 |
摩托车经销商摩托车经销商使用与普通摩托车相同的底板和贴纸。然而，摩托车经销商的车牌包含一个小的，浮雕的，水平的传说DLR在制版的左本体上，后跟一个格式上的序列000或0000。新旧摩托车经销商之间没有区别。 |
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拖车经销商拖车经销商的车牌上写着这个传说拖车经销商水平显示在印版的左中心部分，文字垂直堆叠。串行格式为0000。显然，这些车牌没有像新车和二手车经销商的车牌那样被召回。 |
1986年至1987年，马里兰州为许多车牌引入了交错的到期日期，但经销商的车牌仍然沿用4月30日的到期日期。然而，从1987年到期开始，它们也被贴上了四月份的标签。
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非摩托车汽车经销商汽车经销商继续采用串行格式D 00000在1976-1980年的红白底座和1981-1987年的黑白浮雕底座上。传说经销商在盘子的底部有浮雕。 |
 1980年摩托车经销商 |
摩托车经销商摩托车经销商使用与普通摩托车相同的底板和贴纸。然而，摩托车经销商的车牌包含一个小的，浮雕的，水平的传说DLR在制版的左本体上，后跟一个格式上的序列000或0000。 |
 1976年拖车经销商 |
拖车经销商在此期间，拖车经销商的车牌采用串行格式R 0000，还有传说Trl Dlr是压纹在底边的盘子。 |
所有全尺寸的经销商和汽车企业车牌上的黑对白反射基础有一个一致的串行格式0 x00000，其中前两个字指明牌照所发给的业务类别。所有这样的车牌底部都有一个标识业务类型的图例。摩托车车牌只能容纳6个连续字符，因此它们的格式略有不同。
1992年，经销商的车牌从4月到期改为交错到期;第一个交错登记期为1992年11月至1993年10月。每月的分配过去是，现在仍然是基于公司名称。在1997年之前，这些牌照每次只登记一年;他们现在每两年注册一次。
 1996经销商，串行格式1  2010经销商，串行格式2 (实际使用中的板材) |
非摩托车汽车经销商普通汽车经销商的车牌上有这个图例经销商在盘子的底部。串行格式1 a00000发行于1986年(截止日期为1987年)，直到2005年9月，当时所有可能的数字都已发行。后续发行的常规经销商的车牌现在格式2 a00000。这种新形式没有什么意义，因为经销商被认为是“一级”注册，而回收商(回收场经营者)被认为是“二级”注册。经销商的车牌都以1A(普通汽车经销商)、1B(摩托车经销商)或1C(拖车经销商)为前缀。对我来说，把1D00000改成普通经销商的车牌会更有意义。但是马里兰州退伍军人管理局拒绝在做这些决定之前咨询我! |
摩托车经销商这些车牌类似于普通的摩托车车牌，但有一个屏蔽M / C经销商或者只是“经销商”底板上有图例，并有轴承串行格式1 b0000。 |
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拖车经销商这些与图例一致拖车经销商以及串行格式1 c00000。 |
特定的车牌类型是发给需要驾驶未注册车辆的其他类型的汽车相关业务。就像经销商的车牌一样，所有这些车牌类型都是可互换的，这意味着它们不属于特定的车辆，因此可以很容易地从一辆车切换到另一辆车。上述关于经销商牌照部分到期日期的说明也适用于这些其他汽车商业牌照。
 1948年新的车辆运输车 |
转运蛋白运输牌照过去和现在仍然用于移动或运送未登记的车辆。这些车牌不是挂在载有未注册车辆的卡车上，而是挂在未注册车辆在公共道路上行驶时的车牌上。运输板是在1945年和之后的基地上制造的;我猜也是1942年的基地。到1948年基地的时候，如果不是更早的话，有三种不同类型的运输板。 到目前为止，普通传送板是最常见的。这些是文本反式-在行李搬运工人水平显示在盘子的左边。这种型号至少是从1945年基地开始发行的;可能也在1942年的基地。到1948年，如果不是更早的话，这些普通的运输牌照是专门用于运输新车的。参见1947-1948年新车辆运输登记卡。 到1948年，如果不是更早的话，也出现了一种带有文本的字体二手车在反式-在行李搬运工人水平地放在盘子的左边。这些盘子的用途应该不言自明。 同样在1948年，如果不是更早的话，出现了另一种文字相当长的字体新的和旧的/汽车拖车/跨/搬运工在盘子的左半部分以四行水平显示。(斜杠表示换行，实际上不在盘子上。)关于这到底是什么意思，你的猜测和我的一样好。
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金融公司汽车金融公司发放了这些牌照，以方便被收回车辆的移动。这句话金融公司在盘子的左边一个叠一个，右边有一个数字序列号。我看到的例子都是两位数或三位数的数字序列。我不知道这种板型在1948年基地之前存在，但这并不意味着它不存在。
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 威拉德(板) |
汽车修理工和汽车破坏者我不太了解这两种类型的车牌，只知道它们应该是在1948年的基地推出的，也在1952年的基地发行。今天，汽车修理工会获得运输牌照，但显然在20世纪40年代，主要目的是驾驶未注册车辆的企业与驾驶未注册车辆的企业之间存在区别。 “汽车修理工”牌照的使用应明显;最有可能的“汽车拆解者”牌照发放给了打捞场操作员和其他汽车拆解商。后一种板型在20世纪70年代重新出现，首先是“破坏者”，然后是“回收者”板。我从未见过或听说过在20世纪50年代中期到70年代中期发行的“沉船”牌照，所以我不知道在这几年里，垃圾场经营者会发行什么类型的牌照——我猜要么是二手车经销商的牌照，要么是运输商的牌照。
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转运蛋白运输商要么从事移动或交付车辆的业务，要么从事移动或交付车辆是主要活动附带的业务。这些车牌允许他们在街上驾驶其他未登记的车辆，而不必把它们装上卡车或拖车。一个典型的应用是将刚进口的车辆从码头开到距离不远的仓库。 只有文字的普通版本反式-上面堆放行李搬运工人在左中心部分的板块是迄今为止最常见的类型，最有可能是唯一的类型在这一时期的后期发行。在20世纪50年代中期，这种普通版本是专门用于运输新车的。序列是数字;验证的格式包括00和000，但也可能发布了0000格式。 我猜是有正文的版本二手车在反式-在行李搬运工人盘子左边的部分至少延续到了1954年的盘子，但我不知道这是事实。 正文相当长的版本新的和旧的/汽车拖车/跨/搬运工在车牌左半部分以四行水平显示的字样肯定是在1954年的车牌上发布的。(斜杠表示换行，实际上不在盘子上。)我从来没有在1954年以后的盘子上看到过，但这些盘子的体积非常小，所以我没有看到一个并不意味着它们不存在。再一次，尽管冗长，我不知道具体在什么情况下这种类型的盘子会被使用。 |
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金融公司汽车金融公司发放了这些牌照，以方便被收回车辆的移动。这句话金融公司在盘子的左边一个叠一个，右边有一个数字序列号。我看到的例子都是两位数或三位数的数字序列。 |
汽车修理工和汽车破坏者汽车破坏者牌照类型，我想也是汽车修理工牌照类型，是在1954年到期的牌照上发布的。在那之后，我没有任何关于这两种类型的信息，至少在1971年汽车残骸板类型在基地上明显回归之前。 |
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转运蛋白传送板继续水平显示反式-上面堆放行李搬运工人在印版的左中心部分，接着是格式上的序列0000。 |
金融公司汽车金融公司板块沿用与正文相同的格式金融在公司在车牌的左边，右边有一个数字序列号。 |
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 1975年拆迁人 |
车辆拆迁人我在2007年6月看到了这个车牌，这是我第一次看到或听说“W”前缀是1971。我从马里兰州的另一位车牌收集者那里得到了它，他解释说，“破坏者”车牌实际上是在1971年的基地重新引入的，而不是我之前认为的1976年的基地。在马里兰车牌术语中，“肇事者”不是拖车，而是一个打捞场操作员或其他汽车拆解商。(想想:汽车破碎机)这些牌照是用来让拆解商驾驶可操作的，未注册的车辆。 我猜这些是在1971年基地的生命周期中期引入的，与“D”前缀的经销商车牌同时推出。很可能汽车拆解商在这些“W”前缀车牌之前就获得了二手车经销商或运输商的牌照。毫无疑问，这个基地的系列赛始于w10001。 |
 1980运输机  1982运输机 |
转运蛋白串行格式是T 0000，不要与农用卡车的t00000格式混淆。传送板携带着这个图例反式在盘子的底部。 |
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金融公司串行格式是F 0000，盘子上有传说金融在底部中间。 |
 1977拆解器(版本1)  1978年拆解器(版本2) |
车辆拆迁人本署向汽车回收场及其他车辆拆解商发出牌照，以方便可操作车辆的移动。串行格式是W 0000;在1976年红白相间的底座上，一些盘子上有浮雕的铭文肇事者其他人扛着回收商在底部。在1981年的黑白基地上，只有回收商使用Legend。 “回收者”的车牌与回收铝罐或报纸没有任何关系，“肇事者”也不是指拖车。这两个传说之间没有什么区别;在1976年基地的生命周期中，描述汽车拆解员的术语只是发生了变化。显然，“回收者”听起来比“破坏者”在政治上更正确。我见过的最高的“破坏者”车牌号码是w2759;我见过的红白底座上最低的“回收”板是w4353。 |
 2009年汽车拆解商 (实际使用中的板材)   |
所有经销商和汽车企业车牌反光黑白基础上有一致的串行格式0 x00000，其中前两个字指明牌照所发给的业务类别。所有这样的车牌底部都有一个标识业务类型的图例。各种汽车商业图例及其相关的两个字符序列前缀是:回收商(拆解车)-“2R”;金融(汽车金融公司)-“3F”;和转运体——“5 t”。 金融公司牌照是否还在发放或使用，存在一些疑问。马里兰州居民和车牌观察员杰夫·埃利斯报告说，他已经十多年没见过这种车了。据我所知，它们仍然存在，但据我所知，目前注册的很少，而且很少实际使用。 |
我个人认为拖车牌照应该正确地归类为卡车牌照，而不是与汽车相关的商业牌照，因为它们是注册给特定车辆的。但是，为了全面起见，我在这里也提到了它们。
请注意1976-1980年的车牌上有铭文肇事者是不拖车牌照，而是发给打捞场操作员或其他拆解人员的牌照，用于可驾驶车辆。它们在上面的非经销商汽车业务上面的部分。
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1983年以前，拖车的牌照一直是普通的，后来它们的普通牌照被召回，换成了有格式的牌照0000 TT承载着传说拖车。1984年的过期牌是自然的第一年问题。 |
 1994拖车(版本1)  2011年拖车(第5版) (Ellis拍摄使用中的平板照片) |
拖车和“回滚”卡车拖车最初是在这个基地上以串行格式发放车牌的TT0 * 000，也没有标识图例。当这种格式耗尽时，再格式化000 * 0 tt开始了。2005年夏天，第二种版式也成为历史，新的版式现在开始发行00000 tt。网站图例是在2005年底添加的，大约从序列号00700TT开始;这被图例所取代拖车在2010年车牌号码07000TT附近。 “回滚”卡车，一种将残疾车辆放在卡车底盘上的卡车，已经在很大程度上取代了传统的拖车。然而，这两辆车都有拖车牌照。
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分配“回滚”卡车“回滚”卡车既用于运输残疾车辆，也用于将车辆作为货物跨州运输，它们被分发的车牌格式相当奇怪000 * T / E00其中字母T和E一个叠在另一个上面，上面有传说分配沿着底部。显然，不需要分配车牌来运输残疾车辆或实际拖拽跨州的车辆。 马里兰州于1988年加入了国际注册计划，并开始向跨越州界的商用车辆发放分配车牌。其中第一个期限是1989年4月。1999年，部分分配的注册是错开的，因此它们在1月、4月、7月或10月底到期;然而，注册仍然是一年一次。令人费解的是，2005年到期的分配年份标签是白配绿，而不是大多数其他车牌类型使用的黑配白。同样，2010年的分配年份标签是黑白相间的，而不是大多数其他车牌上的白绿相间的。 |
我个人认为租车牌照应该正确地归类为商用客运车辆牌照，而不是与汽车相关的商业牌照，因为它们是注册给特定车辆的。同样的，租赁卡车牌照，如果存在的话，我会认为是卡车牌照。但是，为了全面起见，我在这里也提到了租赁车辆的车牌。
ALPCA档案报告说，在1971年的基地，出租汽车被分配了一个保留的乘客号牌系列格式jx0000。我不知道这件事是否属实，但我可以告诉你，我父母有两辆私人轿车，车牌是1971年的“J”系列——一辆的前缀是JK，大约是1971年1月发行的，另一辆的前缀是JW，大约是1971年4月发行的。这些j系列号牌是在h系列号牌之后、k系列号牌之前先后发布的。所以，至少，1971年的j系列车牌肯定不总是租来的。可能永远都不会。
我见过DMV的一个纸信封，里面装着盘子，也许能解开这个谜团;或者，也许它提出的问题比它回答的要多。我不记得具体细节了，也没有写下来，但信封上印着一个早期0000 Jx系列的车牌号码，还有一个车牌类型描述，听起来像是某种租赁车辆。序列号后缀的使用让我觉得这些车牌是用来租卡车的，而不是租车的。据我之前所知，0000 Jx系列格式仅在1971年基地使用，但它是在该基地的生命周期后期分发给常规卡车，包括个人卡车。我看到的信封上没有注明车牌的发行年份或截止日期，但它一定是20世纪50年代末或60年代的，因为它是为12英寸乘6英寸的车牌设计的，我几乎可以肯定它上面写着马里兰州机动车辆管理局。马里兰州DMV于1971年更名为机动车辆管理局。
 1992年租赁汽车 |
在20世纪90年代的几年里，租赁汽车在反光的黑白基础上发放了自己独特的车牌。串行格式为D / R * 00000，到期的月份总是三月份。据报道，“DR”代表“每日租金”。在此之前和之后，租赁汽车都挂着普通的客车牌照。 到1995年3月底，这种车牌类型已经离开了道路，尽管可能有一些例子是五年的车队注册，并有较晚的过期贴纸。这个车牌只用于汽车和多用途车辆(suv和小型货车);在此期间，租来的卡车总是挂着普通的卡车牌照。 |
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感谢那些直接为本页提供信息的人:杰夫·埃利斯、克里斯托弗·杰克逊、“老虎”乔·萨勒曼、肖恩·马哈尼、克里斯托弗·梅森和约翰·威拉德。
萨勒曼、埃利斯、马哈尼和梅森的照片分别被认为是“老虎”乔·萨勒曼、杰夫·埃利斯、肖恩·马哈尼和克里斯托弗·梅森的版权，并得到许可使用。哈伯德、弗朗西斯和威拉德的盘子分别来自哈罗德·哈伯德、杰夫·弗朗西斯和约翰·威拉德的收藏。
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